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以前的卤素灯通过直流12伏电压的光发射系统（灯丝）发光。与其相比，HID灯不需要更换由于损伤而需要的灯丝.另外一个优点在于，HID灯消耗的电量只是卤钨灯的50%，宝鸡商务车改装，其发光度为当前产品的3倍，而使用寿命是卤钨灯的5倍.因为 HID系统只消耗 35W的功率，因此它耗能低，并给汽车带来高效性和安全性.

具体有以下几点特色：

1 三倍亮度输出

通常在计算亮度的单位称之为“流明度（Lumen）”，氙气大灯可以输出高达3200Lumen的亮度，而一般卤素灯泡较多也只能产生1000Lumen上下的亮度；HID高出传统卤素灯三倍的亮度效率，对于提升夜间及雾中驾驶视线清晰度有著明显的功效。

2 色温度舒适度高

所谓的色温只是在解释何种温度下所产生的光色，温度越低，铜川商务车改装，色温光会偏红，反之则偏蓝，而在4300K左右的光色正好是较白且略微开始转蓝的色温，商务车改装，也较接近正午日光的颜色，人眼的接受度及舒适度。这样的灯光用在车辆的夜间照明上，可以有效减少驾驶人的视觉疲劳，对于驾车安全性也间接有所助益。

3 数倍产品寿命

普通卤素灯的发光原理是用钨丝发热所致，而钨丝在长久的高热下，难保不烧断损坏；而氙气灯是利用电流刺激气体发光，基本上不会产生过高温度，只要其中的氙气还没用完，它就可以一直正常发光，不易损坏！根据一项研究显示，就算品质再高的卤素灯泡，较多也只能连续使用400小时；而利用气体发光的氙气灯泡，较少都有2500小时的使用寿命，也就代表您在正常的用车条件下，一组HID气体放电灯足够您用上6年有多

点火系统是发动机工作的另一要素，由火花塞和点火线共同构成，原有配置均为单组线束，在电压、电流的通过性和通过量上均不尽如人意。改装用火线的多组线束和高性能导电特质点火线圈产生的高压电能大量、及时的传导给火花塞。火花塞是点火系统的末端组，利用电极产生的火星点燃混合后的油气，完成燃烧，推动活塞工作。原厂的配置和火线一样，都是为降低成本而做的配置。车主如果更换火花线和火花塞，则会使汽车油门变硬、起步迅捷、加速凌厉。

 排气效能的好坏直接关系到引擎效能的优劣。在进气增加、燃烧完好的同时，排气效率也需加强，高性能的排气管成

 其实，刹车系统的结构设计比较简单，但改装的工作量则较大。想要提升其制动性能，较快较直接的方法就是换高性能刹车片。此外，想升级刹车系统还可以换高等级刹车油;或者换装金属材质的高压刹车油管;再者就是使用规格更大的刹

   随着私车保有量的增加，大伙对爱车的要求也越来越高，咸阳商务车改装，为了与别家的车区别开来，又是换轮胎又是改排气管的，千奇百怪、无所不有。今儿我跟您说的仪表盘改造没那么复杂，自己动动手就能完成，花费不多，又提升了美观实用性，下面就给您细细道来。

　　这话要从一位热衷于DIY的车友说起。“小钢炮”热爱汽车文化再加上酷爱自己动手，所以常鼓捣出些让人匪夷所思的小发明来。较近他在开车过程中发现，满大街跑的车里有大半数的车都采用的是灯泡照明式仪表盘，这种表盘灯光夜间行车时的照明效果一般，而且色彩单调，很容易使驾驶者产生疲劳感。于是他就自己动手，研制了一种非常简单但却实用的“冷光仪表灯光”改造方案。下面就以03款捷达为例，为大家详细介绍一下DIY步骤：

　　所需工具:大十字改锥一把，小十字改锥一把，小一字改锥一把，偏口钳子一把，小强力磁铁一块，装螺丝的小盒一个。

　　1.为了安装方便，先用打火机烧一下这个接头的热缩管套，烧热后向下轻轻弯折小于90度，保持这个角度几秒并用嘴吹气制冷，便固定住了。因为热缩管很硬，不烧弯折很容易折断里面的焊点，但是也不要弯折太大角度，太大了焊点同样受不了。

　　2.准备工作好了，开始拆卸仪表盘了，先把图中仪表的四颗螺丝拆掉（图中红色箭头指的四颗螺丝），把拆卸下来的螺丝都放到小盒中，防止丢失。

　　3.四颗螺丝拆下来后，就可以拿掉仪表外框了。

　　4.继续拆卸仪表玻璃罩两侧的小十字螺丝，就可以拿下仪表玻璃罩。注意这两个十字螺丝是卡在玻璃罩外框的卡子里面的，掉不出来，也不要硬抠出来。

　　5.拿掉玻璃罩后，就可以拆卸仪表固定螺丝了，就是图中红圈那部分。要注意这颗螺丝，由于承载着仪表上半部分的重量，光用磁性改锥吸，很容易掉下来掉进仪表台内部，很不好找。这时候，刚才准备的磁铁就派上用场了，需要把磁铁吸在改锥头侧面，加大吸力，防止螺丝坠落。