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反射碗的镀膜，其优劣问题上，较直观的感受是反射率的大小。通常我们现在新购买的车灯都可以达到很好的反射效果，仅在部分镀膜质量较差的车灯反射碗表面能够发现大量气泡、杂质、突起等直观上的质量问题。通常正常质量的产品上绝不会让你看到这些，安康汽车灯光改造，因为这种情况对于一般的质量控制体系而言属于残次品。但是，真正让我们分辨优质产品和副厂产品的地方，却是反射膜的内在质量。

　　现代镀膜技术为了节约生产成本，并且提高反射效率，通常采用铝膜，宝鸡汽车灯光改造，而铝本身很容易因为长期暴露在空气中而被氧化，形成不反光的氧化铝层；同时为了使镀膜能够与反射碗金属基底贴合牢固，通常都采用高分子材料来做基础。高分子材料受到紫外光的照射时，会迅速老化，从而产生反射碗白化现象。但是这并不代表着我们现有的反射碗会被太阳照射导致老化，那点紫外线对于高分子材料来说只是毛毛雨，真正使其迅速老化的紫外线照射源，恰恰就是我们让灯具提供照明的光源――灯泡。我们现在使用的光源并不是单一波长的，它的波长是连续的，只不过我们肉眼看不到红外和紫外区域的光而已，因此很多大厂生产的光源都特别注明：UVcut。

　　镀膜的另一个内在质量表现在其耐高温的性能上（当然这也和灯具本身的散热设计相关）。我们使用的卤素灯属于热致发光，灯丝的正常工作温度都在2000摄氏度，陕北汽车灯光改造，在灯具的密闭空间内，这样的热源可以将灯具内空气加热到150度以上，而连续光波中的红外部分，汽车灯光改造，也需要通过镀膜进行反射（反射率是不可能达到**的），热传导、对流、辐射三种热传递模式都在给镀膜进行加热，长时间的连续加热会让李鬼和李逵现出原形。我使用过的国产雾灯产品，没有一款产品经过10小时的夜间行车后，让自己的镀膜保持在其反射碗的基底上，并且附着牢固的，仅仅出现小面积起泡现象的，都算是质量优良的产品了。

轮胎结构对轮胎性能表现的影响是复杂的，而且也不是直接的。从用户的角度看，轮胎性能归纳起来无非两点：**点是胎体须牢固耐用，即在汽车行驶过程中不会无故出现如炸裂、漏气等问题；*二点是胎面接地须平实，即行驶平稳、制动性能可靠、胎面耐磨性好。说得再简单一点，也不外就是胎体问题和胎面问题，并且这两个问题还是可以合二为一的，因为在汽车行驶过程中，恰恰是胎体的结构左右着胎面性能的发挥。

下面，就跟澳泰君一起讨论轮胎结构是如何决定轮胎性能的。这也要从两个大的方面来剖析：

一、胎体结构决定着胎面形状，从而决定着与胎面形状直接相关的各项轮胎性能。

轮胎在行驶时胎面的形状及其变化是影响轮胎性能的重要因素。子午线轮胎受益于带束层的箍紧作用，在正常充气压力下胎冠与胎肩基本保持在一条线上，但载重轮胎由于充气压力较高，冠部也微微隆起，只是弧度没有斜交轮胎那么大。

受胎面形状影响的性能有：

1、行驶平稳性

随着胎面由弧形趋向于直线，胎面接地的有效宽度增加，直到胎肩与胎冠同时着地，将显著提高汽车侧向支撑性，从而更具稳定性。

2、制动距离缩短

平整的胎面有利于保持与地面的附着力，从而缩短刹车距离。