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　引擎处理系统在现代改装中可说是扮演喊重要的角色，它是调校好坏乃直接引擎的输出力，车辆的耐久性等表现，要知道整个引擎电脑系统的构成，就像人类的大脑构造一般，ECU部分是根据各感知器所传回的讯号，经过资料运算整合以下令体机构执行动作，就好象是FLOW  METER 、MAP SENSO计测了进气流量，压力及负荷电压，才能使喷油嘴进行喷射的动作，而凸轮轴角度感知器则是使发火线圈进行点火的依据。

　　再说了到现在电脑控制的进化上，和早期的不同即是增加了很多SENSOR，比如双暴震、双含氧、各类温度甚至是空燃比感知器的辅助，同时点火、喷油方式也从以往的同步动作改为更细蜜的独立式设计，如此ECU本身的处理速度、容量、参数亦需要随之提升，所以目前多车种电脑ECU的CPU位元素，很多都已经从一般16位元升级至32位元境界。

　　在原厂ECU的改造方面，80年代属**代喷射车辆种的电脑其实不太能作变动，较多只是在感知器回传信号进入ECU之前，摘取此讯号作放大或缩小的动作在传进电脑ECU里，如此使电脑得到一个非实际的假电压值，让硬体的作用面功能达到我们想要的动作及程度，换言之此乃是一种骗电脑的做法。

　　关于ECU本身的架购部分，较早在90年代初期的形式上，大致是以28PIN的EPROM储存程式，PAM作暂存记忆，咸阳商旅车改装，CPU负责运算处理，这种属于EPROM储存型的*二代电脑ECU则非常容易改造，因为EPROM的资料让出，陕西商旅车改装，然后安装也只有是浮查插电路板上的基座即可。

　　随后中期是改成执行速度更快、体积更小的32或44PIN SMT集体电路晶片，也就是CPU内建记忆体的形式。

车子接触地面的便是那四条轮胎，所以轮胎的好坏直接影响了车子的操控性，大家不知有没想过，临潼商旅车改装，您一直接触车子的是身上的那个部位？哈！猜对了！不过今天不是要跟您谈生理学，而是那张椅子！ 椅子人人会坐，但怎样坐得正确，坐得舒服可是有点学问的，商旅车改装，可别小看它，轻则让您腰酸背痛，重则影响操控，危及行车安全，在此提供几点以供参考：

　　1. 头枕和后脑杓约保持3-5厘米的距离。

　　2. 将椅背和椅面的夹角调整到**过90度（约110度）。

　　3. 腰部支撑必须感觉到安定，但不可压迫到背部。

　　4. 椅面前端与膝盖内侧大约保持三个手指头的宽度，使脚部能轻松灵活地踩放踏板。

　　5. 在背不离椅的情况下手掌必须能灵活地操作方向盘。