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一名汽修行业的人士表示，其实适当地进行改装对汽车来讲应该是没有坏处的。比如汽车的制动力，在进行改装后，反而会增加其效率。同时，进行一些动力提升对汽车也没有坏处。比如换火花塞、高压线都只是为了让汽车更良好地运作，没有不安全因素。

　　另外，从产业角度来看，在欧美、日本等汽车工业比较发达的国家，改装作为一个庞大的汽车后市场而存在，产业连比较完整。但是王戈叹息道:“在中国这个汽车后市场并不完整。比如4S店把车卖给你之后，就只剩下保养和维修事故车处理，其他的汽车行业衍生品就做得很少。”

　　作为中国汽车用品及汽车改装行业的发源地，户县商务车改装，广州经过十几年的发展，改装的氛围日渐浓郁、恒福路、永福路一带就云集了一大批的汽配改装店，形成了一个庞大的产业链，汽车改装文化的传播也培养了一批广州本土的改装发烧友。但相关方面的法规配套还没有特别完善。阿游用“兵马已动，粮草未行”来形容这种局面。

　　目前为止，国内汽车改装文化和市场仍游离在缺乏明确、完善的政策和法规支持的灰色地带。“我觉得有关部门，可以去做一些规范化的管理和引导，这里面有很多的商机，而不是一刀切地禁止改装车。” 针对目前改装车市场和群体处境，王戈如此说道。

　　【改装知多D】

　　1外观改装

　　轮毂轮胎，灯具，包围套件(空气动力学套件，包括尾翼和开孔引擎盖)，排气嘴直径及造型。

　　包围套件的主要功能是降低风阻和导流气流，让车身在高速行驶时更加稳定。兼顾视觉美观效果(多数包围套件都要经过严格的风洞测试)。

　　轮毂的升级作用除了美观之外，不同数据的轮毂搭配不同规格的轮胎可增强车辆行驶的稳定性。轮毂的价格按品牌和型号而不同，少则几千元，多则过万元。

　　2音响改装

　　主机的改装是指将原车的主机换成CD、VCD、DVD、MP3等，换主机无多少技术可言，只需看产品品质及车主的个人喜好。目前市场上日本品牌CD机占了主机市场的主流，主要有ALPINE、健伍、JVC等，单碟机价格在1000～2000元，套机一般价格在3000元以上。 另外，原厂的喇叭由于成本原因，一般功率较小，面临强劲声压、大动态音乐时，往往会失真，影响音乐欣赏。要想获得更好的音质，可以选择套装喇叭加一对好的低音炮。

　　3动力改装

　　大部分改装迷改装汽车的主要目的是为了提高汽车的澎湃动力。可以说，动力系统改装是汽车改装的重中之重。它包括进气、排气、电脑程序升级改写、涡轮增压套件和机械增压套件等。

座椅皮套作为驾驶者及乘员在车内直接接触的部件，其触感、造型、材质、色彩是吸引消费者购车的重要因素，而决定皮套好坏就在于面料的选择，皮套面料种类很多，在座椅中常见的有牛皮、仿皮、绒布及织布，不同面料对于质感和成本都会产生影响，延安商务车改装，很多车主或许就是因为成本考量，在购车的时候购入低配车型，然后再对座椅皮套进行改装。

　　而座椅皮套在设计开发中需要做些什么？皮套作为乘坐使用，首先得满足座椅面料的基本物理性能，比如阻燃性能、拉伸性能、耐摩擦色牢度、耐折劳度、耐热、耐寒、耐磨、气味性等等，这些试验都是为了保证皮套在使用过程中的一些基本性能，同时还需要在整椅上进行模拟人体进出及颠簸蠕动试验来验证皮套的使用寿命，严格点的还需要进行**物挥发含量（VOC）检测（），商务车改装，因为有时车内温度较高，而车内密闭性较强，一旦这些材料无法满足性能要求，铜川商务车改装，很容易就导致有毒物质的挥发出来。去年沸沸扬扬的奔驰毒气门事件就是因为车内VOC**标导致。

　　座椅模拟人体进出试验和颠簸蠕动试验

　　同时，现在多数的座椅会配置侧安全气囊，而在发生事故时，侧安全气囊正是从皮套的缝线中展开。皮套上侧安全气囊起爆区域的车缝线不同于其它区域的车缝线，为了侧安全气囊能顺利爆开而经过弱化（红色线），而两侧的防爆布可引导侧安全气囊方向，同时防止时发泡飞溅伤害乘客。

　　当心弄巧成拙 汽车座椅不要轻易改装

　　某车型侧安全气囊固定方式

　　侧安全气囊作为重保件，在开发过程中必须确保其能在发生事故时在各种环境因素下能顺利展开保护乘员，所以要对其进行低温、常温、高温及相应湿度条件下的破试验，在此实验中，考验的不单单是侧安全气囊的性能，同时也对面料性能进行了试验，如果皮套面料承受不了气囊的力而撕裂、破裂，会使气囊方向产生偏差而造成对人体的伤害。所以在你想更换座椅皮套的时候需要好好思考下是否值得。